ଭାରତରେ ସାଧାରଣତଃ ସମସ୍ତ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏବଂ ଆରଟିଓ ଅର୍ଥାତ୍ ରୋଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଅଫିସରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। କିନ୍ତୁ କିଛି ବିଶେଷ ଯାନବାହନକୁ ଏହାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ସେମାନଙ୍କୁ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ କିମ୍ବା ଆରଟିଓରେ ପଞ୍ଜୀକରଣର ଆବଶ୍ୟକତା ନଥାଏ। କିଛି ଯାନବାହନରେ ନମ୍ବର ହିଁ ଥାଏ ନାହିଁ। ତେବେ କେଉଁମାନଙ୍କୁ ସାଧାରଣ ଯାନବାହନ ତୁଳନାରେ ଏହି ଖାସ୍ ମାନ୍ୟତା ମିଳିଥାଏ?
ଭାରତର ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଏବଂ ରାଜ୍ୟପାଳମାନଙ୍କର ଆଧିକାରିକ ଯାନବାହନରେ ସାଧାରଣ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ନଥାଏ। ସେମାନଙ୍କ ଯାନବାହନରେ ନମ୍ବର ମଧ୍ୟ ନଥାଏ। ଏହା ବଦଳରେ ସେମାନଙ୍କ ଯାନବାହନର ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଜାଗାରେ ଜାତୀୟ ପ୍ରତୀକ (ଅଶୋକ ସ୍ତମ୍ଭ) ରହିଥାଏ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ପାରମ୍ପରିକ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ପରିଚୟ କେବଳ ସେମାନଙ୍କ ପ୍ରତୀକ ଚିହ୍ନ ଦ୍ୱାରା ହିଁ ହୋଇଥାଏ।
ଏହାର ପ୍ଲେଟ୍ରେ କେବଳ ଅଶୋକ ଚିହ୍ନ ଥାଏ
ରାଷ୍ଟ୍ରପତିଙ୍କ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ଆରଟିଓରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ଅର୍ଥାତ୍ ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ପଞ୍ଜୀକରଣ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ, ୧୯୮୮ ଅନୁସାରେ ହୋଇ ନଥାଏ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଭବନ (Rashtrapati Bhavan)ର ପ୍ରଶାସନିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ପଞ୍ଜୀକରଣ ସେମାନେ ନିଜର ପଦ୍ଧତିରେ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଭବନର ରେକର୍ଡରେ ହିଁ କରିଥାନ୍ତି। ଏଗୁଡ଼ିକ କୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆରଟିଓ କିମ୍ବା ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଧୀନରେ ନଥାଏ।
ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ଦେଖାଶୁଣା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଭବନ କରିଥାଏ
ପ୍ରାୟତଃ ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରେକର୍ଡ କିମ୍ବା ପରିଚୟ ପ୍ରଣାଳୀ ନିଶ୍ଚିତ ରହୁଥିବ, ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ପାଇଁ ରଖାଯାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ କେବେ ସାର୍ବଜନୀନ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବସ୍ଥା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଭବନ ଅଧୀନରେ ବିଶେଷ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅନୁସାରେ କରାଯାଇଥାଏ। ସେହିପରି ରାଜ୍ୟପାଳମାନଙ୍କ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ଲାଗୁ ହୋଇଥାଏ।
ସୈନ୍ୟ ଯାନବାହନର ମଧ୍ୟ ପଞ୍ଜୀକରଣ ହୋଇ ନଥାଏ
ସେହିପରି ଭାରତରେ ସାମରିକ ବାହିନୀର ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ଆରଟିଓ ପଞ୍ଜୀକୃତ କରେ ନାହିଁ। ସେନାର ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ନମ୍ବର ପ୍ରଣାଳୀ ସାର୍ବଜନୀନ ଯାନବାହନ ଭଳି ନଥାଏ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକର ପଞ୍ଜୀକରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (Ministry of Defence) ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥାଏ।
ସେନା ଯାନବାହନର ପ୍ଲେଟ୍ରେ ଖାସ୍ କୋଡ୍
ସେନା ଯାନବାହନର ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ରେ ନମ୍ବର ବଦଳରେ ଏକ ବିଶିଷ୍ଟ କୋଡ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଖାସ୍ ପ୍ରତୀକ ଏବଂ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସଂଯୋଗ ହୋଇଥାଏ। ସେନା ଯାନବାହନର ପ୍ଲେଟ୍ରେ ଏକ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ତୀର (↑) ଚିହ୍ନ ଥାଏ, ଯାହା ସୈନ୍ୟ ଯାନବାହନର ପ୍ରତୀକ। ଅର୍ଥାତ୍ ଯଦି ଆପଣ କୌଣସି ଯାନବାହନର ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ରେ ତୀର ଚିହ୍ନ ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ବୁଝିନିଅନ୍ତୁ ଯେ ଏହା ସେନାର ଯାନବାହନ। ଏଥିରେ ତୀର ପରେ ଦୁଇଟି ଅଙ୍କ ଥାଏ, ଯାହା ଯାନବାହନର ପଞ୍ଜୀକରଣ ବର୍ଷକୁ ସୂଚାଇଥାଏ (ଯେପରିକି “୨୩” ୨୦୨୩ ପାଇଁ)। ତା’ପରେ ଏକ ଅକ୍ଷର ଏବଂ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ଶ୍ରେଣୀ ଥାଏ, ଯାହା ଯାନବାହନର ଶ୍ରେଣୀ ଏବଂ ବିଶିଷ୍ଟ ପରିଚୟକୁ ଦର୍ଶାଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ – ↑ ୨୩ ବି ୧୨୩୪୫୬। ସୈନ୍ୟ ଯାନବାହନର ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ସାଧାରଣତଃ କଳା ପୃଷ୍ଠଭୂମିରେ ଧଳା ଅକ୍ଷରରେ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ନାଗରିକ ଯାନବାହନ (ଧଳା, ହଳଦିଆ, କିମ୍ବା ନୀଳ ପ୍ଲେଟ୍) ଠାରୁ ଭିନ୍ନ। ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ, ୧୯୮୮ ଅଧୀନରେ ଆରଟିଓରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇ ନଥାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକର ପଞ୍ଜୀକରଣ ସେନାର ନିଜସ୍ୱ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନୁସାରେ ହୋଇଥାଏ। ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟରେ ଏହି ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଲଗା ନିୟମ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରହିଛି, ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗୋପନୀୟତାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ତିଆରି କରାଯାଇଛି।
ଯେତେବେଳେ ସେନାର ଯାନବାହନ ବିକ୍ରି ହୋଇଥାଏ
ଯଦି କୌଣସି ସୈନ୍ୟ ଯାନବାହନ ନାଗରିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବିକ୍ରି ହୋଇଥାଏ (ଯେପରିକି ପୁରୁଣା ଯାନବାହନର ନିଲାମୀ), ତେବେ ତାହାକୁ ଆରଟିଓରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ କରାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ତା’ପରେ ଏଥିରେ ସାଧାରଣ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଲଗାଇବାକୁ ପଡ଼େ।
ଭାରତରେ ଯାନବାହନରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ କେବେଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଲା?
ଭାରତରେ ଯାନବାହନରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଲଗାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ୧୯୧୪ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଭାରତୀୟ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ, ୧୯୧୪ (Indian Motor Vehicles Act, 1914) ଲାଗୁ କରାଗଲା। ଏହି ଅଧିନିୟମ ବ୍ରିଟିଶ ସରକାର ଦ୍ୱାରା ଆସିଥିଲା। ଏଥିରେ ଯାନବାହନର ପଞ୍ଜୀକରଣ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନିୟମ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା।
ବ୍ରିଟିଶ ଶାସନ ପୂର୍ବରୁ, ଭାରତରେ ରାଜା ଏବଂ ନବାବମାନଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ସବାରୀ ଏବଂ ଶାହୀ ଯାନବାହନ ପାଇଁ କୌଣସି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ନଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ବ୍ରିଟିଶ ଶାସନ ୧୯୧୪ରେ “ଭାରତୀୟ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ” ଲାଗୁ କଲା, ସେତେବେଳେ ଯାନବାହନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା।
ଭାରତରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରଣାଳୀ କିପରି ବଦଳିଲା?
- ୧୯୧୪: ଭାରତୀୟ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ ଲାଗୁ ହେଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଯାନବାହନର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ ହେଲା।
- ୧୯୩୯: ନୂଆ ମୋଟର ଯାନ ଅଧିନିୟମ ଆସିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ର ସ୍ୱରୂପ ଏବଂ ମାନକକୁ ଆହୁରି ସ୍ପଷ୍ଟ କରାଗଲା।
- ୧୯୮୯: କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଲାଗୁ କଲେ।
- ୨୦୧୯: HSRP (High-Security Registration Plate)କୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଗଲା, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ରେ ଛେଡ଼ଛାଡ଼ ରୋକିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଗଲା।
ବିଶ୍ୱରେ ପ୍ରଥମେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରଣାଳୀ କେଉଁଠାରେ ଲାଗୁ ହେଲା?
ବିଶ୍ୱରେ ପ୍ରଥମେ ଯାନବାହନରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଫ୍ରାନ୍ସରେ ଲାଗୁ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ୧୮୯୩ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ସେହି ସମୟରେ, ବଢ଼ୁଥିବା ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା ହେତୁ ରାସ୍ତାରେ ଯାତାୟାତର ଚାପ ବଢ଼ିଥିଲା। ଦୁର୍ଘଟଣାର ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ବଢ଼ିଥିଲା। ତେଣୁ, ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକର ପରିଚୟ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଉପାୟ ଖୋଜିବା ଜରୁରୀ ହୋଇପଡ଼ିଥିଲା।
ଫ୍ରାନ୍ସ ପରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶମାନେ ମଧ୍ୟ ଗାଡ଼ିରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଲଗାଇବା ଆରମ୍ଭ କଲେ। ବ୍ରିଟେନରେ ୧୯୦୩ରେ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀରେ ୧୯୦୬ରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍କୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଗଲା। ଆମେରିକାରେ ମଧ୍ୟ ୨୦ଶ ଶତାବ୍ଦୀର ଆରମ୍ଭରେ ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଗାଡ଼ିରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଲଗାଇବା ନିୟମ କରିଥିଲେ। ଭାରତରେ ମଧ୍ୟ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ର ଚଳଣ ବିଶଂ ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରଥମ ଦଶକରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା।
ରାଜାମାନଙ୍କ ଯାନବାହନ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହେଉଥିଲା କି?
ବ୍ରିଟିଶ ଶାସନ ସମୟରେ ରାଜା ଏବଂ ଗଡ଼ଜାତ ରାଜ୍ୟ ଯାନବାହନ ବିଶେଷ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହେଉଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ସେମାନଙ୍କ ରାଜ୍ୟର ନାମ କିମ୍ବା ପ୍ରତୀକ ଥାଏ। କିଛି ରାଜ୍ୟରେ ଖାସ୍ ନମ୍ବରିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଥିଲା, ଯେପରିକି:
- ଜୟପୁର ରିୟାସତ – “JP”
- ଗ୍ୱାଲିୟର ରିୟାସତ – “GWL”
- ହାଇଦ୍ରାବାଦ ରିୟାସତ – “HYD”
- ବଡ଼ୋଦା ରିୟାସତ – “BRD”
ରାଜାମାନଙ୍କ ଯାନବାହନର ଅନନ୍ୟ ପରିଚୟ
- ଅନେକ ରାଜାଙ୍କ ଗାଡ଼ିରେ ଶାହୀ ପ୍ରତୀକ (Coat of Arms) କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କ ରାଜ୍ୟର ମୁଦ୍ରା ଲାଗୁଥିଲା।
- କିଛି ଗାଡ଼ିରେ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ବଦଳରେ ରାଜ୍ୟର ନାମ ଏବଂ ରାଜାଙ୍କ ଉପାଧି ଲେଖାଯାଉ ଥିଲା
- ବ୍ରିଟିଶ ସରକାର ଅନେକ ରିୟାସତକୁ ବିଶେଷ ମାନ୍ୟତା ଦେଇଥିଲେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ସାଧାରଣ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବିନା ମଧ୍ୟ ଯାନବାହନ ଚଳାଇ ପାରୁଥିଲେ।
ସ୍ୱାଧୀନତା ପରେ (୧୯୪୭ ପରେ)
ଭାରତର ଦେଶୀୟ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ବିଲୟ ପରେ ରାଜା ଏବଂ ନବାବମାନଙ୍କ ଯାନବାହନକୁ ମଧ୍ୟ ସାଧାରଣ ନାଗରିକଙ୍କ ଭଳି ପଞ୍ଜୀକୃତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ପଡ଼ିଥିଲା।
- ନବାବ ହାଇଦ୍ରାବାଦଙ୍କ ରୋଲ୍ସ-ରୟସ୍: ପାରମ୍ପରିକ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ବିନା, କେବଳ “Hyd” ଲେଖା ଥାଏ।
- ଜୟପୁର ମହାରାଜାଙ୍କ ବୁଗାଟି ଗାଡ଼ିରେ ଶାହୀ ମୋନୋଗ୍ରାମ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବ୍ରିଟିଶ ସରକାର ସେମାନଙ୍କୁ ଆଧିକାରିକ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଦେଇଥିଲେ।
- ପଟିୟାଲା ମହାରାଜାଙ୍କ ପାଖରେ ୪୪ଟି ରୋଲ୍ସ-ରୟସ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଗୁଡ଼ିକରେ ରାଜ୍ୟର ପ୍ରତୀକ ଥାଏ।
ଭାରତରେ ପ୍ରଥମେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଯାନବାହନ
ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଯାନବାହନ (ରଜିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ) ମୁମ୍ବାଇ (ସେତେବେଳେ ବମ୍ବେ)ରେ ପ୍ରଥମ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଯାନବାହନ “MH-01” ରଜିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ନମ୍ବର ସହିତ ଥିଲା। ଏହା ସମ୍ଭବତଃ କୌଣସି ବ୍ରିଟିଶ କିମ୍ବା ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ବାହନ ଥିଲା।
